Kuulin eilen (09.09.2002) radiosta, että joku ministeri/kansanedustaja oli taas ehdottanut ns "80-lätkän" palauttamista. Eikö liikennevirtaa hitaammin liikkuminen ole aina riski ? (enemmän ohitustilanteita)
- Mihin ylipäätään perustuu oletus siitä, että 80-lätkä toisi mitään positiivisia vaikutuksia tieliikenteeseen / ajokulttuuriimme ?
- Jos 80-lätkä on selkeä nuorten turvalliseen liikennöintiin vaikuttava tekijä, niin miksi tilasto "Kuolleet ikäryhmittäin 1975-2000" osoittaa, että 18-20 -vuotiaiden kuolemat ovat vähentyneet 90-luvun puolivälistä, jolloin 80-lätkä otettiin pois käytöstä.
- Onko todisteita, että nuorten ylinopeudet vähenisivät 80-lätkän vaikutuksesta ?
- Onko mielestänne kohtuullista, että enemmistö kärsii esim. marginaaliryhmän kuten päihtyneiden nuorten kohelluksesta liikenteessä ? (Vertaa: kymmenen nuorta aiheuttavat lakimuutoksen, joka haittaa kymmeniätuhansia asiallisesti tiellä liikkuvia)
- Eikö liikenteessä ole muita ryhmiä, kuin nuoret, joille ko. rajoitus olisi tarpeen ?
- Eikö ole ristiriitaista luoda paineita rikkoa lakia ? (jos nuori ei halua aiheuttaa ruuhkaa on hänen ajettava liikennevirran mukana mahdollisesti nopeammin kuin 80km/h)
- Onko tarkoituksenmukaista huonontaa 18-20 -vuotiaiden mahdollisuutta työmarkkinoilla kuljetusliikkeissä jne. ?
- Halutaanko nuoret "riskikuljettajat" siirtää nopeilta tieosuuksilta taajamiin ? Eikö se aiheuta suuremman riskin ulkopuolisten loukkaantumiselle.
- Onko ylinopeudet liikenteemme suurin ongelma ? (Viittaan tilastokeskuksen tilastoon onnettomuuksien syistä vuonna 1999, joka osoittaa Huonojen renkaiden aiheuttavan enemmän onnettomuuksia, kuin selvä ylinopeus)
- Miksi vain nuoriin kiinnitetään erityistä huomiota, kun liikenteessä on muitakin riskiryhmiä (65-vuotiaat?, joita kuoli vuonna 2000 liikenteessä enemmän kuin 18-34 –vuotiaita) ?