Artikkelissa esiintyi myös väittämä "jos nopeus nousee yli sallitun, matka päättyy helposti taivaaseen". Unohdetaanko tässä, että ajamalla alle rajoitusten voidaan aivan yhtä helposti joutua onnettomuuteen liian suuren vauhdin vuoksi, jos tilannenopeus on olosuhteisiin nähden liian suuri. Ylinopeus on harvoin kirjattu onnettomuuden syyksi, vaikka onnettomuuden osallinen olisikin käyttänyt sallittua suurempaa ajonopeutta. Useimmiten kysymys on jostakin muusta ajotaparikkomuksesta. Ruotsissa tehtyjen tutkimusten mukaan 50 km/h alueella 48,8 % ajoneuvoista ylitti nopeusrajoituksen, keskinopeus oli 49,2 km/h. Moottoriteillä keskinopeus oli 113 km/h (sallittu 110 km/h). Ylinopeuksista huolimatta liikenneturvallisuus on Suomea paremmalla tasolla, joten pelkkä ylinopeus ei voine olla Suomen huonomman liikenneturvallisuuden aiheuttaja

Jyrki Haapalan mukaan Moottoripyöräilijöistä 80 prosenttia ajaa täysin liikennesääntöjen mukaan, mutta 20 prosenttia miten sattuu ja se vie kaikkien maineen. Eikö sama tilanne ole sitten kaikissa muissa ajoneuvoryhmissä ? Ongelma on lyhytnäköiset ihmiset, jotka eivät pysty erottamaan pienen ryhmän tekoja suuremmasta kokonaisuudesta. Lehdistön ja poliisin suorittama julkinen mustamaalaaminen on varmasti suurempi tekijä, kuin yksittäisen motoristin teot. Komisario Haapala kommentoi ajamista kevyissä varusteissa niin, että jos ei välitä omata turvallisuudesta, ei välitä muidenkaan. T-paidassa ajava motoristi, jolla on jonkinlainen itsesuojeluvaisto - ajaa varmasti erityistä varovaisuutta noudattaen. Tässä kohtaa syyllistetään jo täysin laillisesti ja muita vaarantamatta ajavat motoristitkin edesvastuuttomiksi koheltajiksi.

Koko artikkelin otsikko, Keuliminen on tappava harrastus, oli jutun pahin asiavirhe. Samoin väitteet siitä, ettei moottoripyörää voisi hallita yhdellä pyörällä ajettaessa. Miten moottoripyörällä temppuilusta on voinut tulla suosittu laji maailmalla, jos suurin osa tempuista on hallitsemattomia ? Onko Jyrki Haapalan mielestä stunttikuskien ura pelkästään sarja hallitsemattomia sattumia ? Vaikka yleisillä teillä liikkuu jatkuvasti moottoripyöriä yhden renkaan varassa, ei kuolemantapauksia juurikaan tapahdu. Näitä muutamaakin tapausta yhdistää usein kokemattomuus tai keulimisen lisäksi muu kohtuuton riskinotto. Moottoripyörällä liikkuvaksi poliisiksi Jyrki Haapala omaa yllättävän puutteellista tietoa moottoripyöristä ja niiden hallinnasta. Jyrki Haapalan mukaan moottoripyörää ei ole tarkoitettu liikkumaan yhden pyörän varassa. Tämä pitää paikkansa vain osittain, sillä nykyään markkinoilla on lukuisia moottoripyöriä joiden suunnittelussa on selvästi otettu huomioon etu- ja takarenkaalla eteneminen. Monien moottoripyörien markkinointikin keskittyy lähes yksinomaan näiden ominaisuuksien esille tuomiseen.

Aamulehdessä 14.07.2005 Nimimerkki Vaari keinutuolista kirjoitti liikenteestä. Keinutuolin vaaria ihmetytti mm. se, että jos ajaa hitaammin, kuin rajoitusten mukaan, niin yleinen mielipide leimaa kuljettajan liikenteen tulpaksi. Minua ihmetyttää miksi muun liikenteen pitäisi sopeutua yhden joustamattoman vaarin häiritsevään ajotapaan ? Hitaasti köröttelevä tielläliikkuja, muodostaa väistämättä vaaratilanteita aivan samalla tavalla, kuin muista piittaamaton ohittelija. Kukaan ei estä vaaria keinutuolissa nauttimasta kauniista maisemista rauhallisesti ajellen. Suomesta löytyy alhaisilla rajoituksilla varustettuja maisemareittejä ja pienempiä teitä, joilla voi muita häiritsemättä ajaa valitsemaansa nopeutta. Ongelmia syntyy vasta kun kiireetön maisemien ihailija päätyy esimerkiksi moottoriliikennetielle haittaamaan työkseen ajavia ja työmatkalaisia.

Vaari keinutuolissa kaipasi autoihin myös rajoittimia, jotka mm. rajoittaisivat kesällä nopeuden 120 kilometriin tunnissa. Eikö olisi outoa, että silloin autoilija voisi ajaa keskellä kaupunkia sataa, mutta pientäkään joustoa ylöspäin ei löytyisi moottoriteillä ? Tuntuu, että kateellisuus ohjaa ihmiset vaatimaan muiden ajoneuvojen ominaisuuksien karsimista. Autojen rajoittaminen olisi valtava menoerä ja vastaavalla rahasummalla voitaisiin vaikka palkata muutama työtön ohjaamaan liikennettä koulujen kohdalla. Jos ylinopeuksista johtuvat onnettomuudet olisivat liikenteessä suuri ongelma, olisi rajoitin edes jollain tavalla perusteltavissa. Muutenkin vähemmistön mielipiteen mukaan toimiminen ei kuulosta demokraattisen yhteiskunnan toiminnalta. Sanomalehti Ilkan tekemässä kyselyssä suurin osa vastanneista halusi nostaa nopeusrajoituksia. Liikenneturvan tutkimusten mukaan ajoa alle 15 km/h ylinopeudella ei juurikaan paheksuta. Ainoastaan kuusi kuljettajaa sadasta pitää sitä erittäin vakavana rikkomuksena. Valitettavasti päättäjät ajattelevat usein, kuten Vaari keinutuolissa. Suomessa toimitaan harvainvallan esimerkin mukaan ja unohdetaan kysyä tiellä liikkuvilta veronmaksajilta, kuinka liikennettä tulisi kehittää.

Tomi Ryynänen

Lue myös Tielläliikkujien Etujärjestön aikaisemmat jutut Bomber Magazinessa: