[Liikenteestä lehdissä]
http://www.helsinginsanomat.fi/arkisto/juttu.asp?id=20030227KO7
Helsingin Sanomien nettisivuilta bongasin taas mielenkiintoista luettavaa. Viime vuoden onnettomuustilastot on nyt saatu kerättyä: Vähemmän yllättäen tutkija tässä kirjoituksessaan pitää nuoria vastuuttomina ja paheksuu sitä, että nuorilla on enemmän varallisuutta kuin aikaisemmin + esittää mielipiteitään siitä, että nuoret pitäisi erityisesti saada vastuuseen ja poliisin puhuteltaviksi. Mielestäni herra tutkija voisi lausunnoissaan pidättäytyä toteamaan faktoja ja pitää nuoria syrjivät mielipiteensä omana tietonaan. IMHO: Mielenkiintoista artikkelissa oli lähinnä ns. uusmotoristien vaikutukset onnettomuuksiin
Suistumisturma yhä useammin syynä kuolemaan liikenteessä
Tutkija: Syynä nuorten holtiton ajotyyli ja ikäkuljettajien sairaudet Suistumisturmat olivat yleisin onnettomuustyyppi kuolemaan johtaneissa liikenneturmissa viime vuonna, raportoivat maakunnalliset liikenteen tutkijalautakunnat ennakkotietonaan. Autolla tai moottoripyörällä tapahtuneidensuistumisturmien osuus Kaikista kuolemaan johtaneista onnettomuuksista moottoriajoneuvoilla oli kuluneena vuonna lähes 40 prosenttia, ja edellisestä vuodesta kasvua oli peräti 12 prosenttia.
Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat tutkivat viime vuonna kaikkiaan 368 tieliikenteessä kuolleiden liikenneonnettomuutta. Niissä kuoli 397 henkilöä. Tilastokeskuksen ennakkotiedon mukaan liikenteessä kuoli vuonna 2002 kaikkiaan410 henkilöä. Kaikista viime vuonna tutkituista tieliikenteessä kuolleiden onnettomuuksista 44 prosenttia eli 154, oli moottoriajoneuvojen yhteenajoja ja 33 prosenttia eli 117 moottoriajoneuvojen yksittäisonnettomuuksia. Kevyen liikenteen turmien osuus oli 23 prosenttia eli 79 onnettomuutta. Kuolemaan johtaneet kevyen liikenteen onnettomuudet vähenivät edellisvuodesta.
Liikennevakuutuskeskus kokoaa liikenneonnettomuuksien tutkijalautakuntien raportit onnettomuustietorekisteriksi. Onnettomuuksien tutkinnan johtaja Lasse Hantula keskuksesta arvioi syiksi kuolemaan johtaneiden suistumisturmien lisääntymiseen nuorten miesten holtittoman ajotyylin, rattijuoppouden ja ylinopeuden sekä iäkkäiden kuljettajien liikenneongelmat. "Nuorten aiheuttamat vakavat liikenneturmat vähenivät 1990-luvun laman aikana ja sen jälkeenkin, mutta nyt kehityssuunta on huolestuttava. Nuorilla on taas rahaa kaahailuun autoilla vapaa-aikana, ja kesällä sattuneet Suistumisturmat kertovat tästä ilmiöstä. Sääntöjä rikkovat nuoret kuljettajat on saatava nopeammin vastuuseen ja poliisin puhuteltavaksi."
Kolme neljästä viime vuoden pahasta suistumisturmasta sattui kuivalla kelillä, ja niiden lisääntyminen painottui kesään. Talviajan tyypillisiä kuoleman aiheuttavia turmia olivat yhä kohtaamisonnettomuudet liukkaalla kelillä. Hantulan mielestä myös ikääntyneiden kuljettajien sairauskohtaukset ja Nukahtelut liikenteessä ovat ilmiö, johon liikenneonnettomuuksien torjunnassa Olisi pontevammin puututtava.
Viime vuodenpahat suistumisturmat lisääntyivät nuorten kuljettajien ohella yli 60-vuotiailla. "Iäkkäidenosuus kuljettajina kasvaa ja tiedonkulkua lääkäriltä poliisille näiden henkilöiden ajoa haittaavista sairauksista on saatava paremmaksi. Mutta sen on tapahduttava yksilöllisesti ja ajokortin haltijoiden oikeuksia kunnioittaen", Hantula huomautti. Kuolemanmoottori ajoneuvoissa viime vuonna aiheuttaneista kuljettajista 27 prosentin epäiltiin olleen humalassa. Nämä rattijuoppousluvut ovat pysyneet vakiona. Sen sijaan kuolemaan johtaneissa moottoripyöräonnettomuuksissa oli selvää kasvua. Lautakunnat tutkivat niitä 20, mikä on seitsemän onnettomuutta edellisvuotta enemmän. Lähes kaikki viime vuoden onnettomuuspyörät olivat isoja eli yli 125-kuutioisia. Hantulan mielestä yhtenä syynä vakavien mp-onnettomuuksien kasvuun on huomattavasti lisääntynyt moottoripyörien myynti myös keski-ikäisille ja jopa näitä vanhemmille motoristiveteraaneille.
"Nostalgia-motoristien tieltä suistumiset ja törmäykset autoon risteyksissä ovat lisääntyneet huomattavasti Yhdysvalloissa, ja sama ilmiö on havaittavissa Suomessakin. Moottoripyöräily aloitetaan joka kevät tavallaan alusta ja silloin tarvitaan taas ajoharjoitusta ja koulutusta turvallisissa olosuhteissa", Hantula muistutti. Pahin viime vuoden kuolemaan johtaneiden liikenneturmien kuukausi oli elokuu, jolloin sattui kaikkiaan 46 kuoleman aiheuttanutta onnettomuutta. Viime vuoden kuolemaan johtaneista liikenneturmista sattui yli 60 Prosenttia kuivalla kelillä ja 30 prosenttia lumisella tai jäisellä kelillä.
---
Metro -lehden NO: 40 Torstaina 27 helmikuuta käsitteli myös näitä liikennetilastoja. Mielenkiintoisena havaintona mainittakoon onnettomuuksien suurin kasvu ryhmissä 26-40–vuotiaat, yli 60-vuotiaat ja enintään 20-vuotiaat. (Eli erityistä kasvua kaikissa muissa ryhmissä paitsi 20-26 ja 40-60-vuotiaat. Ennustus: Tästä ei taas tulla puhumaan jatkossa ollenkaan vaan keskitytään nuorten kannalta epäedullisempien tilastojen tarkasteluun)
Hauskaa on myös edellisen artikkelin ja tämän Metrossa olleen jutun ristiriita. Hesarissa esiintynyt tutkija: "Nuorten aiheuttamat vakavat liikenneturmat vähenivät 1990-luvun laman aikana ja sen jälkeenkin, mutta nyt kehityssuunta on huolestuttava". Tarkoittikohan tutkija tällä huolestuttavalla kehityssuunnalla yli 60-vuotiaiden nuorten onnettomuuksien kasvua ?