Iltasanomat.fi uutisoi otsikolla "Poliisi: Kaahailu lopetettava", ja jatkaa: "Poliisi on käynnistämässä liikenteen kurinpalautuksen koko pääkaupunkiseudulla viiden kamera-auton avulla."

Itse viisi vuotta pääkaupunkiseudulla töissä käyneenä ihmettelen kovasti, mitä ihmeen kaahailua nyt ollaan lopettamassa ? Yleisesti Helsinki ja Espoo ovat kuuluisia valtavista liikenneruuhkistaan - Eikö inhimillisyyden nimissä tieverkkoa pitäisi kehittää niin, että ajonopeudet pitäisi saada pääkaupunkiseudulla edes vähän korkeammiksi ? Yritetäänkö tässä taas rakentaa hidastetöyssyä liikenneympyrään ? Termi kaahaaminen, tuo mieleen kuljettajan joka ajaa huomattavaa ylinopeutta aiheuttaen vaaraa muille tielläliikkujille - onko subjektiivinen käsitykseni "kaahaamisesta" jotenkin täysin virheellinen ? Jutussa kyllä mainitaan, että vain 10-20% ajaa rajoitusten mukaan, mutta ei kai tämä tarkoita, että kahdeksan kuljettajaa kymmenestä syyllistyy jatkuvasti piittaamattomaan ja vaaralliseen ajotapaan ? Tuntuu, että näitä pelättyjä kaahareita on vain kahdessa paikassa: poliisin ja "kukkahattutätien" mielikuvituksessa.

• Onko tässä jälleen esimerkki, siitä kuinka naurettavilla väitteillä liikkuvan poliisin suorittama rahastus naamioidaan liikenneturvallisuustyöksi ja samalla tehdään karhunpalvelus koko liikenneturvallisuustyölle.

Poliisin perusteet toiminnalle ovat yksinkertaisesti kestämättömiä. Samalla toivotaan asennemuutosta ja rauhallisemman ajamisen aikakautta. Liikkuvan poliisin ratkaisu on huomaamattomat kamera-autot ja virheistä rankaiseminen jälkikäteen, kun ko. tilanne on jo ehtinyt unohtumaan. Poliisin käsitys rauhallisemmasta aikakaudesta on n. 27000 kpl enemmän sakkoja. Vielä kun ns. "haltijavastuu" astuu voimaan, niin samalla loppuu kiinnostus oikean syyllisen rankaisemiseen.

Onkohan tälle väitetylle kaahaukselle mitään muuta perustetta, kuin rivien välistä luettava: Kaikki ylinopeus on jonkinasteista kaahaamista. Suurin osa tielläliikkujista ajaa jonkinlaista ylinopeutta. Johtopäätös: Helsinki on täynnä kaahareita ! - Tätä "rikollisuutta" vastaanko liikkuva poliisi keskittää voimavaransa ? Miksi todelliset perustelut puuttuvat lähes täysin ? Termeillä kikkailemalla on ilmeisesti vain tarkoitus harhauttaa maallikkoa ? Miksi toistuvasti unohdetaan, että rattijuopot ja törpöt liikenteessä tappavat - ei "kaaharit. Miksi "turvallisuustoimenpiteiden" mitattuja saavutuksia ei esitetä ? Miksi kerta toisensa jälkeen liikenneturvallisuudesta uutisointi muistuttaa Kuponkiuutisten laihdutuspillerien myyntiä: Esitetty "faktatieto" on lähinnä poliisiin tai muuhun auktoriteettiin vetoamista - ei perusteltuja faktoja.

Lue

Vuodenvaihteen lainmuutos mahdollistaa sakon, rikesakon tai muistutuksen lähettämisen kotiin ajoneuvon haltijalle. Se taas mahdollistaa Helsingin seudulla rehottavien ylinopeuksien lisääntyvän kameravalvonnan.

Kameravalvonnan halutaan muuttavan autoilijoiden käyttäytymistä ja luovan asennemuutosta.

Nyt halutaan aloittaa rauhallisemman ajamisen aikakausi - todella.

- Noin 30 vuoden kokemuksella sanoisin, että vain 10-20 prosenttia autoilijoista pääkaupunkiseudulla noudattaa aina sallittuja nopeuksia. On enemmän tapana ajaa kovempaa kuin sallitaan, kuin että ajettaisiin hiljempaa kuin sallitaan, Helsingin liikenne- ja erityispoliisin ylikonstaapeli Martti Miekkoniemi sanoo.

Tiedot aloittavista kamera-autoista ovat herättäneet kohua. On arvioitu, että ensi vuonna 30000 ylinopeutta ajanutta autoilijaa saisi pääkaupunkiseudulla postitse terveisiä poliisilta, kun tänä vuonna heitä on vain noin 3000.

- Tietysti sakkoluvut nousevat. Mutta vain liikenneturva ohjaa päätöksiä, ja väitetyt lukumäärät ovat huuhaata. Eikä mitään valtion pohjattoman kassan täyttämisen tulostavoitetta ole, ylikonstaapeli Pulkkinen kuittaa.

Rikesakon tai sakon saa kameravalvonnan seurauksena ensi vuonna pääkaupunkiseudulla aluksi ehkä 15 autoilijaa päivässä. Mutta autoilijat voivat myös oppia sallituille nopeuksille.