Tässä pieni lista liikennevalistajille:

1. Nuorten syyllistäminen valheellisesti ei auta liikenneturvallisuustyötä
2. Älkää esittäkö asiaa niin, että KAIKKI nuoret kokevat olevansa syytettyinä
3. Älkää vääristelkö informaatiota niin, että näyttäisi siltä, että nuoret kuljettajat olisivat vaarallisin ryhmä liikenteessä (esim. unohtamalla käsitellä rattijuoppoja/narkkareita erillisenä ryhmänä)
4. Ylinopeus ei ole liikenteen pahin turvallisuusriski – priorisoikaa valistusta.
5. (päättäjille enemmän) Älkää tehkö nuoria syrjiviä päätelmiä ja päätöksiä (80-lätkä), jotka perustuvat enemmän stereotypioihin ja vääristyneeseen valistustyöhön, kuin faktoihin.
6. Perustelkaa esitetyt väitteet selkeästi, niin ettei väärinymmärrykseen ole mahdollisuutta. Usein törmää väittämiin, joiden tueksi ei ole tilastoja – tai että esitetyt tilastot eivät pahimmillaan edes tue esitettyjä väitteitä / tai eivät sisällä tarvittavaa informaatiota päätelmien tekoon.
7. Älkää unohtako, että muidenkin kuin nuorten tarvitsisi muuttaa asenteitaan – katsokaa peiliin ja lopettakaa muiden syyttely

Liikennevalistustyö muistuttaa liikaa vanhentunutta huumevalistusta, jonka selvät asiavirheet ja se, että nuoret tietävät huumeista enemmän kuin valistajat saavat aikaan vain sen, että nuoret eivät usko edes paikkaansa pitäviä väitteitä.

Tässä muutama asiaan liittyviä lainauksia erilaisilta asiaa käsitteleviltä "vakavilta" liikennesivustoilta ja lyhyet kommenttini niihin. Huom! Selvyyden takia en lainaa tekstejä kokonaisuudessaan – Asiayhteydestä irrotettuna ne saattavat antaa vääristyneen kuvan (tutustu linkistä alkuperäiseen tekstiin)

Otsikko: Nuorten liikenneturvallisuus 19990 –luvulla - Tilastoja ja tutkimustuloksia

Kommentit: Ehkä pieni hymy vain vuosiluvulle..

Lainaus: Vuonna 2000 huippuina nuorten henkilövahinkojakaumassa erottuivat henkilöautolla ja mopolla ajetut vahingot. Nuoria kuolee ja loukkaantuu eniten henkilöauton kuljettajina ja matkustajina, noin kolminkertainen määrä 35 – 44-vuotiaisiin verrattuna.

Kommentit: Mielenkiintoista. Vuonna 2000 kuoli liikenteessä (Tilastokeskus: Tieliikenneonnettomuudet) 15-24 -vuotiaita 67 kpl. Kun taas 35-44 -vuotiaita kuoli 56. Tässä tapauksessa ei nähdäkseni ainakaan voida puhua kolminkertaisesta määrästä. Tilastosta voidaan myös todeta, että 18-34 vuotiaista menehtyi liikenteessä vuonna 2000 96kpl ja yli 65–vuotiaita 106 kpl – Kun mietimme kumpi ryhmä mahtaa tiellä liikkua enemmän tuntuu entistä epäoikeudenmukaisemmalta vääntää huomio väkisin erityisesti nuoriin kuljettajiin.

Lainaus: Nuorten vakavista vahingoista noin 40 prosenttiin liittyy kova vauhti. Ne ovat tyypillisesti suistumisonnettomuuksia, jotka tapahtuvat kesäkuukausina ja viikonloppuisin.

Kommentit: Pitäisikö tästä taas ymmärtää, että nuoret + ylinopeudet ovat erityisen paha ongelma ? Tilastokeskuksen tilasto onnettomuuksien syistä vuodelta 1999 kertoo mm. seuraavia faktoja: 1. Huonot renkaat tappoivat enemmän kuin selkeä ylinopeus. 2. Ajo & arviovirheisiin kuoli lähes 3-kertaa enemmän kuin ylinopeuksiin + liian suureen tilannenopeuteen yhteensä.

Lainaus: Miesten ja naisten suuri ero ja miesten kuolemantapausten suuri määrä viittaavat siihen, että kysymys on nuorten miesten itsensä hallinnasta.

Kommentit: Kyse ei ole siis yhtään siitä, että nuoret miespuoliset tielläliikkujat omistaisivat enemmän autoja, sekä ajaisivat enemmän kilometrejä ? Onko tätä asiaa selvitetty ja otettu huomioon ? Jos ei, niin ko. tutkimuksella ei ole mitään arvoa.